4月8日A股开盘后，航空股全线大涨，截至发稿，华夏航空和中国东航涨停，其他航空股也集体大涨超过5%。

航空股的表现与中东战事暂停和油价暴跌有关。据央视新闻，伊朗最高国家安全委员会发表声明称，接受巴基斯坦提出的停火提议。伊朗与美国的谈判将于4月10日在巴基斯坦首都伊斯兰堡开始，为期两周。伊朗外交部长阿拉格齐代表伊朗最高国家安全委员会凌晨宣布，霍尔木兹海峡将在两周时间内实现安全通航。

受此影响，布油开盘最多暴跌16%。

燃油成本是航空公司最大的成本开支，占运营成本的三成以上。2024年，国航、东航、南航的燃油成本分别达537.20亿元、454.99亿元、549.89亿元，占总成本的33.96%-35.97%。

以国航为例，其在2024年年报中指出，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，公司的燃油成本将上升或下降约26.86亿元人民币。

因此，在中东战事开始后，航空公司饱受油价大涨压力，纷纷上调国际和国内航线燃油附加费。

而战事暂停也将缓解中东和欧洲航线运营紧张。此前大量通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中转飞欧洲的乘客，如今选择更安全而高效的直飞航线飞行。

航班管家最新统计显示，截至3月31日，中国境内-中东航线仍处于低位，其中中国境内-阿联酋，卡塔尔和沙特的航班恢复率只有两成左右，主要为阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空以及沙特航空执飞，国内航司暂无航班。

对此，民航业内人士韩涛认为，传统的中东枢纽被削弱，亚欧航线格局正在被重塑，中国航司和机场将迎来新的发展机遇，未来全球航司竞争阵营也将进一步分化。

 

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陈姗姗

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